Ferrovías Guatemala completó la fase cero del Metro Riel, un proyecto con costo estimado de US$970 millones que lleva más de 50 años en preparación.
Inversión sujeta a ajustes
Irene Flores, gerente general de Ferrovías Guatemala, e Iñigo Ruiz, ingeniero líder del UK Delivery Team, presentaron los resultados de la fase cero, que consistió en evaluar estudios y documentación acumulada durante las últimas dos décadas. Esta etapa contó con asistencia técnica no reembolsable del Gobierno del Reino Unido e identificó oportunidades, desafíos y condiciones necesarias para iniciar la ejecución. Durante la presentación se destacó también el marco legal aprobado por el Congreso de la República como respaldo para el proyecto.
Los US$970 millones corresponden a un diseño conceptual y podrían modificarse conforme avancen los estudios de ingeniería, los diseños definitivos y los procesos de autorización. «Es un proyecto grande, es una mega obra para el país», se indicó en la presentación. La ejecución requerirá coordinación entre el Gobierno central, la Municipalidad de Guatemala y otras entidades responsables de permisos.
#LaRedInforma | ¡El Metro Riel avanza hacia una nueva etapa!
Ferrovías Guatemala completó la fase cero del proyecto, cuya inversión conceptual se estima en US$970 millones, aunque el monto podría cambiar con los estudios de ingeniería y diseños definitivos.
📌 Las primeras licitaciones podrían lanzarse antes de finalizar 2026, mientras el proyecto busca avanzar con apoyo técnico del Reino Unido y coordinación entre distintas instituciones.
— La Red (@Lared1061) October 29, 2026
Primeras licitaciones, posiblemente este año
En los próximos meses se espera avanzar en la transferencia de conocimientos y posiblemente lanzar las primeras licitaciones antes de finalizar el año. El proyecto de presupuesto contempla un artículo para inversiones estratégicas ferroviarias con una asignación aproximada de Q800 millones, recursos que no estarían destinados en su totalidad al Metro Riel, según se precisó.
Los representantes subrayaron que una infraestructura de esta escala debe desarrollarse como política de Estado con continuidad entre administraciones. «Estas mega obras no son solo de una administración, son de país», se afirmó durante la presentación.